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2018-02-13

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在了解孙永的基本情况并联系家属后,救助站立刻给孙永买了25日上午11点回家的火车票,送他回家。  据了解,孙永今年27岁,是甘肃人,在老家也有其他亲属,但和家人关系一般。  昨天,北青报记者根据救助站提供的信息联系到了孙永的弟弟,他表示,孙永平时就喜欢去各地旅行,至今已经有八九年的时间,其间也经历过被各地的救助站送回家。当孙永在外旅行时,只会在没钱的时候和家里联系,让家里人给他打钱。对此,孙永的弟弟表示,家里人对孙永的行为也十分无奈,因为家里收入也不高,每次也只能给他打几百元钱。

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  在此期间,一方面是西北风气流控制,加上不断有冷空气南下,因而时常寒风凛冽;另一方面是北半球地表接收和蓄积的太阳光和热徐徐增加,尤其南方地区日照热量增多,阳气升发趋势渐显,因而时常暖风吹送。大寒时节,就是这样气候不稳。  成杰辉介绍,中医认为冬主寒,春多风,春阳属肝,其性升发,寒极而迎春的冬春交接大寒时节,中医养生当以防风御寒为主,并配合通阳调肝,顺应阳气初升之势。  居宜防风且早晚少出门  俗话说“大寒大寒,防风御寒”,这是因为大寒时节里,冷空气相对频繁,昼夜温差大,会导致心脑血管疾病、慢性呼吸系统疾病的高发,尤其老年人需提高警惕,要时刻注意防寒保暖。  广东省中医院珠海医院治未病中心主任中医师成杰辉首先建议街坊们,尤其年老者、体弱者,在清晨、夜晚这两个气温较低的时段应尽量减少出门,避免风寒猝然来袭。

原标题:北京地铁站拥挤度手机可查询将根据乘客习惯精准推送目前,地铁站拥挤程度用4种颜色表示,颜色越深,车站越挤。 黑色表示极拥挤,此时乘客从站厅走到站台步速很慢,甚至需要驻足等候;红色表示拥挤,乘客可以按顺序缓慢进站;黄色表示比较拥挤,人与人之间有一定空隙,候车时有看书看报的空隙;绿色表示比较舒适,站里相对空旷。 常规限流车站则有特殊表达方式一个圆圈内有一个黑色的限字。 昨日早晚高峰和平峰期间,记者通过北京地铁订阅号微信端查看实时线网拥挤度:非高峰状态下,路网处于常绿状态;高峰期,红色和黄色成为主色调,96座常规限流站也出现在这个阶段。

黑色则暂时没有出现。 北京地铁信息服务中心工作人员介绍,目前本市有22条线路、370座运营车站,线路密集区域平均七八百米就能找到一座地铁站,市民可依据车站拥挤度选择舒适的车站乘车。

同时,遇到限流车站,乘客还可以提前选择公交等地面交通模式出行。 车站拥挤度是如何计算的?工作人员介绍,要综合考虑车站实时进出站客流、换乘客流等信息,370座车站每5分钟就会做一次复杂的运算,然后刷新车站颜值。

昨天10时许,一片绿色的车站中,北京站突然跳黄。 这是因为有一趟火车抵京,有大客流进站。

工作人员解释,运营初期,我们也会跟地铁站随时沟通,核对拥挤度。

目前,拥挤度查询功能已在北京地铁和北京地铁订阅号的微信端、北京地铁APP、北京地铁官网、北京地铁官方微博五个平台上线试运行。

未来,不同车站的拥挤度分级标准也将公布。 地铁方面举例说,同样的进出站客流,车站容量不同,乘客的感受也不同。 目前,北京地铁和北京市交通信息中心正在结合大量的实验数据和车站的乘客调查,获取不同类型车站满载率情况下的乘客实际感受,再依据这些统计数据,研究制定不同车站的拥挤度分级标准。 昨天7时44分,5号线东单往蒲黄榆方向的线路为绿色,反向则逐渐变黄。

此时,天坛东门站显示为绿色,而蒲黄榆站已经出现限字。

为何车站不挤,还会限流?北京地铁信息服务中心工作人员解释,线网上的4色显示的是车厢内的情况,是以车厢满载率和乘客乘坐实际感受为基础,综合反映地铁车厢拥挤程度的指标,而非车站内的拥挤状况。 车站的4色代表的是个体站内情况。

如果车挤站空,为了后续乘客也可以有序乘车,很多车站会提前限流。 这也是网络化运营的特点之一。

一些站厅很大的车站,也会出现进站不费劲儿,但站台乘客很多,乘车需要多等几趟的情况。 拥挤度查询,是北京地铁信息服务需求调查中,乘客的第一需求功能。 工作人员说,这也是地铁服务精细化的体现。

未来,北京地铁还将逐步把拥挤度颜色转化为数值,为乘客提供更精准的出行服务。

今年春运,地铁科技岗还会给乘客带来更多便利,例如乘客查询换乘路径时,可以按需选择避挤、最少换乘、最快等不同模式;坐上车,设置换乘和到站提醒,还可避免因为路线不熟坐过站等情况。